BALOGH equipa los trenes de cercanías del "BOMBARDERO SPACIUM"


El 13 de diciembre los ferrocarriles nacionales franceses (SNCF) inauguraron su primer tren de cercanías de Francilien en la línea de H de la red suburbana ocupada de París-Ile de Francia.

¡Estos trenes avanzados son jam-packed con tecnología innovadora! Algo de esta tecnología verá los trenes equipados de los sistemas usando la identificación de la radiofrecuencia (RFID).
Este proyecto es parte de una decisión que se convirtió en una ley en 2005, para hacer transporte público extensamente accesible a la gente con movilidad reducida; Proyecto de PMR.

Localizado en Crespin cerca de Valenciennes en el norte de Francia, el BOMBARDERO se había convertido en la petición de la SNCF, un sistema a bordo situado debajo de las puertas del tren que llena el espacio entre el tren y la plataforma levantada que hacen el acceso posible para todos los usuarios de sillón de ruedas.

El sistema de RFID desarrollado por BALOGH y manufacturado en su fábrica en Pont L' Eveque, Normandie, Francia, detectará la posición correcta el tren y accionará un sistema del "puente" para permitir de fácil acceso para que los sillones de ruedas crucen el boquete entre el tren y la plataforma.

En un futuro próximo, todas las estaciones de París/del Ile de France que usan los trenes de SPACIUM serán identificadas como accesibles a los usuarios de sillón de ruedas.
Después de una pedido inicial de 172 trenes de cercanías de Francilien, podría 200 adicionales como opcionales. 70 trenes de los 200 adicionales se podían pedir a principios de 2010.

El sistema para detectar áreas de la accesibilidad del sillón de ruedas incluye el siguiente:

- 2 lectores de Balogh RFID colocaron los 3m separados, instalado en el el delantero y posterior del tren de Spacium del bombardero en las puertas de la zona del acceso del sillón de ruedas

- En la nariz de la plataforma (levantada o no) en 920m m, 6 codificó la cubierta por lo menos los 9m de las etiquetas de Balogh RFID de la plataforma

La presencia del lector delante de las etiquetas electrónicas acciona una luz azul en la cabina de conductor que permite el final que frena y activa la abertura automática de las puertas de la zona del sillón de ruedas.

Este nuevo sistema de detección automático asegura el funcionamiento liso del dispositivo del "puente".
Los principios de "redundancia" aseguran la alta confiabilidad de sistema incluso que permite falta simultánea de un lector y de una etiqueta electrónica con las consecuencias cero.

Un futuro prometedor está en la perspectiva para este sistema. Podía ser una característica estándar en estaciones no sólo francesas pero todas las europeas que hacían el transporte más amistoso a los pasajeros del sillón de ruedas.